Browsing "Older Posts"

Halo sahabat selamat datang di website jasasewabeko.best, pada kesempatan hari ini kita akan membahas seputar Tips Maintenance Undercarriage Excavator oleh - jasasewabeko.best, kami sudah mempersiapkan artikel tersebut dengan informatif dan akurat, silahkan membaca

6 Tips untuk Maintenance Undercarriage Excavator Anda dengan Benar

Undercarriage alat berat dengan tracker, seperti crawler, terdiri dari banyak komponen bergerak yang perlu dipertahankan agar berfungsi dengan baik. Jika undercarriage tidak diinspeksi dan dipelihara secara rutin, dengan mudah Anda dapat menghabiskan waktu, uang, dan berpotensi mengurangi rentang hidup trek.

Dengan mengikuti enam tips ini, yang diuraikan oleh Shane Reardon, spesialis produk excavator Doosan, Anda bisa mendapatkan kinerja dan masa pakai yang lebih baik dari undercarriage track baja crawler excavator Anda saat bekerja dalam aplikasi konstruksi.

1: Jaga Undercarriage Selalu Bersih

Pada akhir setiap hari kerja, operator excavator harus meluangkan waktu untuk membersihkan kotoran dan puing-puing lainnya yang dapat menyebabkan penumpukan undercarriage. Sekop dan pencuci bertekanan dapat digunakan untuk membantu membersihkan bagian bawah.

Jika undercarriage tidak dibersihkan secara rutin, ini akan mempercepat keausan dini komponen. Ini terutama berlaku di daerah beriklim dingin.

“Jika operator lalai membersihkan undercarriage dan bekerja di iklim yang lebih dingin, lumpur, kotoran, dan puing akan membeku,” kata Reardon. “Setelah bahan itu membeku, ia dapat mulai menggosok pada baut, melonggarkan penuntun dan mengambil roller, yang mengarah ke keausan potensial di kemudian hari. Membersihkan undercarriage membantu mencegah downtime yang tidak perlu. ”

Selain itu, puing-puing dapat menambah bobot pada rangka bawah, mengurangi penghematan bahan bakar.

Banyak pabrikan sekarang menawarkan undercarriage yang dirancang untuk pembersihan track carriage yang lebih mudah, membantu puing-puing jatuh ke tanah dan bukannya dikemas dalam sistem track.

2: Periksalah Undercarriage secara rutin

Penting untuk menyelesaikan inspeksi undercarriage penuh untuk keausan berlebih atau tidak rata, serta mencari komponen yang rusak atau hilang. Menurut Reardon, jika mesin digunakan dalam aplikasi yang keras atau kondisi menantang lainnya, undercarriage mungkin perlu diperiksa lebih sering.

Barang-barang berikut harus diperiksa secara rutin:

  • Mengendarai motor
  • Drive sprocket
  • Pemalas dan penggulung utama
  • Penjaga batu
  • Lacak baut
  • Lacak rantai
  • Lacak sepatu
  • Lacak ketegangan

Selama berjalan-jalan dengan alat berat secara rutin, operator harus memeriksa trek untuk melihat apakah ada komponen yang tidak pada tempatnya. Jika demikian, ini bisa menunjukkan track pad yang longgar atau mungkin track pin yang rusak. Selain itu, mereka harus memeriksa roller, idler, dan drive untuk kebocoran oli. Kebocoran oli ini dapat mengindikasikan seal yang gagal yang dapat menyebabkan kegagalan besar pada roller, motor pemalas atau track drive.

Ikuti selalu petunjuk pengoperasian dan perawatan pabrik untuk perawatan undercarriage yang benar.

3: Ikuti Praktik Terbaik Dasar

Tugas konstruksi di lokasi kerja tertentu dapat menciptakan lebih banyak keausan pada trek ekskavator dan undercarriage daripada aplikasi lain, sehingga penting bagi operator untuk mematuhi prosedur operasi yang direkomendasikan pabrik.

Menurut Reardon, beberapa tips yang dapat membantu meminimalkan keausan track dan undercarriage meliputi:

  • Lakukan belokan yang lebih lebar: Belokan tajam atau putaran mesin dapat menyebabkan keausan yang dipercepat dan meningkatkan potensi untuk tidak dilacak.
  • Minimalkan waktu di lereng: Pengoperasian yang konstan pada lereng atau bukit dalam satu arah dapat mempercepat keausan. Namun, banyak aplikasi membutuhkan pekerjaan lereng atau bukit. Saat memindahkan mesin ke atas atau ke bawah bukit, pastikan motor penggerak berada di posisi yang benar untuk mengurangi keausan lintasan. Menurut Reardon, motor penggerak harus menghadap bagian belakang alat berat untuk memudahkan manuver di lereng atau bukit.
  • Hindari lingkungan yang keras: Aspal kasar atau beton atau bahan abrasif lainnya dapat menyebabkan kerusakan pada trek.
  • Kurangi putaran yang tidak perlu: Latih operator Anda untuk melakukan belokan yang lebar, kurang agresif. Track spinning dapat menyebabkan keausan dan menurunkan produktivitas.
  • Pilih lebar sepatu yang benar: Pilih lebar sepatu yang tepat dengan mempertimbangkan berat mesin dan aplikasi. Misalnya, sepatu excavator yang lebih sempit lebih cocok untuk kondisi tanah yang keras dan berbatu karena mereka memiliki penetrasi dan pegangan tanah yang lebih baik. Sepatu excavator lebar biasanya bekerja dengan baik dalam kondisi permukaan tanah yang lunak karena mereka memiliki lebih banyak flotasi dengan tekanan tanah yang lebih rendah.
  • Pilih grouser yang benar: Pertimbangkan aplikasinya sebelum memilih jumlah gerger per sepatu. Grouser tunggal atau ganda dapat bekerja dengan baik saat meletakkan pipa tetapi mungkin tidak berfungsi dengan baik pada aplikasi lain. Biasanya, semakin tinggi jumlah groser yang dimiliki trek, semakin banyak kontak trek dengan tanah, getaran berkurang dan trek akan bertahan lebih lama saat bekerja dalam kondisi yang lebih abrasif.

4: Pertahankan Ketegangan Track yang Tepat

Ketegangan lintasan yang salah dapat menyebabkan peningkatan keausan lintasan, sehingga penting untuk mematuhi tegangan yang tepat. Sebagai aturan umum, ketika operator Anda bekerja dalam kondisi yang lembut dan berlumpur, disarankan untuk menjalankan trek yang sedikit lebih longgar.

“Jika trek baja terlalu ketat atau terlalu longgar, itu dapat dengan cepat mempercepat keausan,” kata Reardon. “Lintasan yang longgar dapat menyebabkan lintasan menjadi tidak dilacak.”

5: Pertimbangkan Jalur Karet untuk Permukaan Sensitif

Track karet tersedia pada excavator yang lebih kecil dan model ini unggul dalam berbagai aplikasi. Yang paling mencolok, track karet memberikan pengapungan yang baik, memungkinkan excavator untuk melakukan perjalanan lintas dan bekerja pada kondisi tanah lunak. Jejak karet memiliki gangguan tanah minimal pada permukaan jadi, seperti beton, rumput atau aspal.

6: Patuhi Prosedur Penggalian yang Tepat

Operator excavator harus mengikuti prosedur operasi dasar seperti yang diuraikan dalam manual pengoperasian dan perawatan pabrik untuk meminimalkan degradasi keausan dan track yang berlebihan.

Undercarriage merupakan bagian besar dari biaya penggantian trek. Ini terdiri dari komponen mahal. Mengikuti enam tips perawatan undercarriage ini, serta perawatan track yang tepat dapat membantu menjaga biaya kepemilikan Anda secara keseluruhan tetap rendah dan memperpanjang umur trek Anda.

Itulah tadi informasi dari slot online terpercaya mengenai Tips Maintenance Undercarriage Excavator oleh - jasasewabeko.best dan sekianlah artikel dari kami jasasewabeko.best, sampai jumpa di postingan berikutnya. selamat membaca.

Tags:

Tips Maintenance Undercarriage Excavator oleh - jasasewabeko.best

By topglobal99 → Monday, July 27, 2020

Halo sahabat selamat datang di website jasasewabeko.best, pada kesempatan hari ini kita akan membahas seputar Mengenal Kode Error Pada Excavator Kobelco SK200-8 oleh - jasasewabeko.best, kami sudah mempersiapkan artikel tersebut dengan informatif dan akurat, silahkan membaca

Sering kali kita dihadapkan pada masalah Error Code pada unit Excavator, berikut kami berikan sedikit penjelasan tentang Error Code yang muncul di monitor unit Excavator Kobelco SK 200-8

 

Error code di bagian engine system SK 200-8 :

  • P2228 â€" Sensor tekanan atsmosphere rusak (LO).
  • P2229 â€" Sensor tekanan atsmosphere rusak (HI).
  • P0192 â€" Sensor tekanan common rail rusak (LO).
  • P0193 â€" Sensor tekanan common rail rusak (HI).
    P0191 â€" Sensor tekanan common rail rusak.
  • P0237 â€" Sensor boost rusak (LO).
  • P0108 â€" Sensor boost rusak ( HI).
  • P0117 â€" Sensor air temperature rusak (LO).
  • P0118 â€" Sensor air temperature rusak (HI).
  • P0182 â€" Sensor temperature bahan bakar rusak (LO).
  • P0183 â€" Sensor temperature bahan bakar rusak (HI).
  • P0335 â€" System main sensor kecepatan rusak, mesin tidak bisa hidup.
  • P0340 â€" System cadangan sensor kecepatan rusak, mesin tidak bisa hidup.
  • P2120 â€" System dual thorttle rusak, kecepatan mesin turun ke idle di 800 rpm.
  • P2121 â€" Tegangan/voltage sensor thorttle tidak normal.
  • P2122 â€" Sensor thorttle rusak (LO).
  • P2123 â€" Sensor thorttle rusak (HI).
  • P2126 â€" Sensor thorttle 2 voltage tidak normal.
  • P2127 â€" Sensor thorttle 2 rusak (LO).
  • P2128 â€" Sensor thorttle 2 rusak (HI).

Error code di bagian switch, relay dan system :

  • P0540 â€" Preheat device rusak ( open circuit / short to body ).
  • P0617 â€" Switch starter rusak.
  • P0686 â€" Main relay rusak.

Error code di bagian fuel pump system :

  • P0629 â€" Solenoid suplai bahan bakar sirkuit mengalami kerusakan C+B short sirkuit, mesin tidak dapat hidup.
  • P0628 â€" Solenoid pompa bahan bakar sirkuit rusak, output menurun.
  • P2635 â€" Historikal ketidak normalan tekanan pompa bahan bakar.
  • P2635 â€" Solenoid pompa bahan bakar macet.
  • P0088 â€" Tekanan rail tidak normal, output menurun, fuel injection system rusak.
  • P1211 â€" Solenoid injector rusak, (GND short circuit, output rendah ON/OFF cylinder (1,4).
  • P1214 â€" Injector solenoid valve drive system 2 rusak (GND short circuit).
  • P1212 â€" Injector rail a solenoid valve drive system failure (+ short circuit B / open circuit).
  • P1215 â€" Injector solenoid valve drive system common rail 2 failures (+ short circuit â€" circuit B / open circuit), output on/off rendah operasi silinder (2x,3x).
  • P1601 â€" Multi-point fuel injector correction exceptions, output decline.
  • P0201 â€" Injector solenoid valve circuit breaker, output drops on/off cylinder operation)
  • P0202 â€" Solenoid injector 2 circuit breaker, output drops on/off cylinder operation two times.
  • P0203 â€" Solenoid injector 3 circuit breaker, output drops on/off cylinder operation three times.
  • P0204 â€" Solenoid injector 4 circuit breaker, output drops on/off cylinder operation four times.
  • P0263 â€" Cylinder correction Fault 1.
  • P0266 â€" Cylinder correction Fault 2.
  • P0269 â€" Cylinder correction Fault 3.
  • P0272 â€" Cylinder correction Fault 4.

Error code pada EGR system :

  • P0489 â€" EGR valve is a linear solenoid valve malfunction short ke body.
  • P0490 â€" EGR valve is a linear solenoid valve malfunction, short ke batterai.
  • P0404 â€" EGR valve is stuck in a output drop.
  • P0405 â€" EGR valve is a safety sensor rusak (LO).
  • P0406 â€" EGR valve is a safety sensor rusak (HI).

Turbine system fault code :

  • P0234 â€" Turbo terlalu besar, output turun.

Engine system (state judge) fault code :

  • P0217 â€" Over heating output declined.
  • P0219 â€" The engine coaster communication : U1001, CAN communication interruption (vehicle).

ECU system :

  • P0611 â€" ECU poor charging circuit (LO), the output decline.
  • P0200 â€" ECU poor charging circuit (HI).
  • P0605 â€" ROM exception.
  • P0606 â€" CPU failure, the engine will not start the stopped.
  • P0607 â€" CPU monitoring IC exception , output decline.

Hydraulic system fault codes :

  • A015 â€" Engine adjustment (A adjustment) in not adjusted yet or is failed.
  • A025 â€" Pump propo, valve adjustment (B adjustment) in not adjusted yet or is failed.
  • A035 â€" Unload valve adjustmen (C adjustment) in not adjusted yet or is failed.
  • A215 â€" Written data of ROM adjustment data is inccorect.
  • A225 â€" Writting of ROM adjustment data is incorrect.
  • A235 â€" Writting data of ROM hour meter data is inccorect.
  • A245 â€" Writting of ROM hour meter data is inccorect.
  • A255 â€" Writting of proportional valve adjustment data is incorrect.
  • B012 â€" Kesalahan output di sensor tekanan boom naik.
  • B013 â€" Disconnection di sensor tekanan boom naik.
  • B014 â€" Short circuit di sensor tekanan boom naik.
  • B022 â€" Kesalahan outup pada sensor tekanan boom turun.
  • B023 â€" Disconnection pada sensor tekanan boom turun.
  • B024 â€" Short circuit pada sensor tekanan boom turun.
  • B032 â€" Kesalahan output pada sensor tekanan arm keluar.
  • B033 â€" Disconnection pada sensor tekanan arm keluar.
  • B034 â€" Short circuit pada sensor tekanan arm keluar.
  • B042 â€" Kesalahan output pada sensor tekanan arm masuk.
  • B043 â€" Disconnection pada sensor tekanan arm masuk.
  • B044 â€" Short circuit pada sensor tekanan arm masuk.
  • B052 â€" Kesalahan output pada sensor tekanan bucket masuk.
  • B053 â€" Disconnection pada sensor tekanan bucket masuk.
  • B054 â€" Short circuit pada sensor tekanan bucket masuk.
  • B062 â€" Kesalahan output pada sensor tekanan bucket keluar.
  • B063 â€" Disconnection pada sensor tekanan bucket keluar.
  • B064 â€" Short circuit pada sensor tekaanan bucket keluar.
  • B072 â€" Kesalahan output pada sensor tekanan swing.
  • B073 â€" Disconnection pada sensor tekanan swing.
  • B074 â€" Short circuit pada sensor tekanan swing.
  • B092 â€" Kesalahan output pada sensor tekanan travel kanan.
  • B093 â€" Disconnection pada sensor tekanan travel kanan.
  • B094 â€" Short circuit pada sensor tekanan travel kanan.
  • B102 â€" Kesalahan output pada sensor tekanan travel kiri.
  • B103 â€" Disconnection pada sensor tekanan travel kiri.
  • B104 â€" Short circuit pada sensor tekanan travel kiri.
  • B113 â€" Disconnection pada sensor optional selector positioning.
  • B114 â€" Short circuit pada sensor optional selector positioning.
  • B162 â€" Kesalahan output pada sensor tekanan sisi P1 optional.
  • B163 â€" Disconnection pada sensor tekanan sisi P1 optional.
  • B164 â€" Short circuit pada sensor tekanan sisi P1 optional.
  • B172 â€" Kesalahan pada sensor teakana sisi P2 optional.
  • B173 â€" Disconnection pada sensor tekanan sisi P2 optional.
  • B174 â€" Short circuit pada sensor tekanan sisi P2 optional.
  • C012 â€" Kesalahan output pada sensor tekanan pompa P1.
  • C013 â€" Disconnction pada sensor tekanan pompa P1.
  • C014 â€" Short circuit pada sensor tekanan pompa P1.
  • C022 â€" Kesalahan output pada sensor tekanan pompa P2.
  • C023 â€" Disconnection pada sensor tekanan pompa P2.
  • C024 â€" Short circuit pada sensor tekanan pompa P2.
  • C033 â€" Disconnection pada sensor tekanan boom head.
  • C034 â€" Short circuit pada sensor tekanan boom head.
  • C043 â€" Disconnection pada sensor tekanan boom rod.
  • C044 â€" Short circuit pada sensor tekanan boom rod.
  • D012 â€" Kerusakan output transistor ON pada P1 unload proportional valve.
  • D013 â€" Disconnection pada P1 unload proportional valve.
  • D022 â€" Kerusakan output transistor ON pada P2 unload proportional valve.
  • D023 â€" Disconnection pada P2 unload proportional valve.
  • D032 â€" Kerusakan outout transistor ON pada travel straight proportional valve.
  • D033 â€" Disconnection pada travel straight proportional valve.
  • D062 â€" Kerusakan output transistor ON pada arm masuk high speed proportional valve.
  • D063 â€" Disconnection pada arm masuk high speed proportional valve.
  • E012 â€" Kerusakan output transistor ON pada P1 pump proportional valve.
  • E013 â€" Disconnection pada P1 pump proportional valve.
  • E022 â€" Kerusakan pada output transistor ON pada P2 pump proportional valve.
  • E023 â€" Disconneciton pada P2 pump proportional valve.
  • F011 â€" Kerusakan output transistor OFF dan GND short pada attachment boost solenoid valve.
  • F013 â€" Kerusakan output transistor ON dan disconnection pada attachment boost SOL valve.
    F021 â€" Kerusakan output transistor OFF dan GND short pada swing parking solenoid valve.
  • F023 â€" Kerusakan output transistor ON dan disconnection pada swing parking SOL valve.
  • F031 â€" Kerusakan output transistor OFF dan GND short pada travel 1-2 speed SOL valve.
  • F033 â€" Kerusakan output transistor ON dan disconnection pada travel 1-2 speed SOL valve.
  • F041 â€" Kerusakan output transistor OFF dan GND short pada optional selector SOL valve.
  • F043 â€" Kerusakan output transistor ON dan disconnection pada optional selector SOL valve.
  • G032 â€" Overrun of speed sensor of direct input Mecha-controller.
  • G033 â€" Disconnection pada sensor speed input Mecha-controller.
  • G042 â€" Overun of speed sensor direct input Mecha-controller dan received data dari E/G controller.
  • G043 â€" Disconnection pada speed sensor direct input Mecha-controller dan penerimaan data dari E/G controller.
  • H013 â€" Disconnection pada potensio acceleration.
  • H014 â€" Power short pada potensio acceleration.
  • H023 â€" Disconnection pada potensio boom angle.
  • H023 â€" Power short pada potensio boom angle.
  • H033 â€" Disconnection pada potensio arm angle.
  • H034 â€" Power short pada potensio arm angle.
  • H091 â€" Kerusakan GND short circuit pada sensor fuel.
  • H093 â€" Disconnection fuel sensor.
  • I111 â€" Penerimaan error pada CAN1 communication (passive error).
  • I113 â€" Penerimaan error pada CAN1 communication (time out).
  • I313 â€" Penerimaan error pada cluster communication (time out error).
  • K014 â€" Adhesion of battery relay terminal.
  • R014 â€" Kerusakan pada arc prevention relay of wiper motor.
  • R024 â€" Kerusakan pada normal rotation relay of wiper motor.
  • R034 â€" Kerusakan pada reverse rotation relay of wiper motor.
  • R044 â€" Kerusakan pada washer motor relay.
  • R134 â€" Kerusakan pada swing flasher relay.
  • R144 â€" Kerusakan pada swing flasher relay.
  • R154 â€" Kerusakan pada travel alarm relay.
  • R164 â€" Kerusakan pada auto idling stop relay 2.
  • R174 â€" Kerusakan pada engine arcible stop relay.
  • R184 â€" Kerusakan lever lock relay.
  • R214 â€" Kerusakan pada safety relay.

Itulah tadi informasi dari idn poker mengenai Mengenal Kode Error Pada Excavator Kobelco SK200-8 oleh - jasasewabeko.best dan sekianlah artikel dari kami jasasewabeko.best, sampai jumpa di postingan berikutnya. selamat membaca.

Tags:

Mengenal Kode Error Pada Excavator Kobelco SK200-8 oleh - jasasewabeko.best

By topglobal99 → Saturday, July 25, 2020

Halo sahabat selamat datang di website jasasewabeko.best, pada kesempatan hari ini kita akan membahas seputar Perawatan Singkat Excavator Komatsu oleh - jasasewabeko.best, kami sudah mempersiapkan artikel tersebut dengan informatif dan akurat, silahkan membaca

Perawatan Rutin Excavator Komatsu

Untuk menjaga agar kondisi alat berat selalu berada pada kondisi prima, terdapat beberapa aspek yang harus diperhatikan oleh operator sebagai penggunanya. Salah satunya adalah melakukan perawatan rutin. Seperti halnya mobil, kendaraan bermotor ini digunakan rata-rata 5,5 jam/hari oleh orang Indonesia terutama yang tinggal di kota besar dengan mobilitas tinggi. Masa pakai yang tinggi membuat pengguna mobil melakukan perawatan agar mengurangi resiko kerusakan dengan cara memperhatikan penggantian oli, air radiator, dan pemakaian transmisi.

Perawatan Rutin Excavator

Alat berat yang memiliki waktu pengoperasian jauh lebih tinggi dari mobil yaitu sekitar 10 jam/hari, harus melakukan pencegahan agar memperpanjang life time. Guna mencegah terjadinya kerusakan seperti performa turun, pemborosan bahan bakar, serta mesin menjadi cepat panas yang berujung pada kerusakan mesin, kali ini akan mengulas tips and trick perawatan rutin pada produk excavator.

  • Perhatikan kebersihan oli
    Kebersihan oli merupakan hal utama yang harus di perhatikan karena oli kotor akan mempengaruhi beberapa bagian penting seperti filter, mesin, dan juga performa excavator. Selain itu, oli kotor juga dapat berdampak filter menjadi cepat habis, mesin cepat panas serta menyebabkan performa excavator menurun. Untuk menghindari hal tersebut sebaiknya melakukan penggantian oli secara rutin.
  • Perhatikan level oli
    Untuk merawat level oli hydraulic ataupun oli engine perhatikanlah letak level oli. Jangan biarkan level oli dibawah standard, karena dapat menyebabkan oli menjadi tersendat-sendat (tidak lancar) sehingga membuat excavator tidak berfungsi dengan baik.
  • Mengganti saringan air cleaner ( saringan udara )
    Mengganti saringan air cleaner penting dilakukan agar udara yang masuk selalu bersih agar tidak bercampur dengan debu. Apabila air cleaner kotor maka akan menyebabkan kerusakan pada komponen dan membuat pemborosan solar karena pembakaran yang tidak sempurna.
  • Pastikan fuel filter tertutup dengan kencang ( saringan bahan bakar )
    Apabila fuel filter tidak tertutup dengan rapat dan kencang, dapat mengakibatkan kerusakan pada mesin. Oleh karena itu sangatlah penting di perhatikan agar fuel filter dalam keadaan tertutup dengan rapat dan kencang. Tidak hanya itu, pastikan juga agar selalu membuang air kotor yang dihasilkan dari endapan solar agar filter tersebut tidak penuh.

Berikut table service preventive dalam penggantian filter dan oli untuk unit Excavator Komatsu PC200-8

Informasi perihal beberapa aspek pemeliharaan excavator perlu diperhatikan dan sebaiknya dilakukan oleh operator demi kelangsungan produktivitas alatnya. Selain bagian dari perihal perawatan excavator diatas, terdapat beberapa bagian hal lain yang perlu di rawat secara rutin. Nantikan ulasan Tips and Trick perawatan rutin excavator lainya pada artikel selanjutnya.

Itulah tadi informasi dari idn poker mengenai Perawatan Singkat Excavator Komatsu oleh - jasasewabeko.best dan sekianlah artikel dari kami jasasewabeko.best, sampai jumpa di postingan berikutnya. selamat membaca.

Tags:

Perawatan Singkat Excavator Komatsu oleh - jasasewabeko.best

By topglobal99 → Thursday, July 23, 2020

Halo sahabat selamat datang di website jasasewabeko.best, pada kesempatan hari ini kita akan membahas seputar Kontaminasi sistem hidrolik: penyebab dan solusi oleh - jasasewabeko.best, kami sudah mempersiapkan artikel tersebut dengan informatif dan akurat, silahkan membaca

Mengabaikan penyebab umum dari kontaminasi sistem hidrolik ini dapat mengakibatkan kegagalan mesin yang sangat besar. Kewaspadaan adalah kunci dalam  memelihara mesin yang bersih.

Tips Mengetahui Kontaminasi Sistem Hidrolik dan Solusinya

Saya membayangkan beberapa hal ketika memikirkan malfungsi sistem hidrolik seluler:

  • kabel kontrol dan konektor rusak
  • spool katup yang tertempel tertahan di tempatnya
  • si kecil katup tekanan tidak bisa menutup sepenuhnya.

CDI-rustScoredSpool

Mencetak pada gulungan ini karena partikel karat (kontaminasi air), menyebabkan katup ini lengket.

Mengapa saya menggambarkan hal-hal ini? Kesalahan yang menantang yang telah memicu panggilan telepon klien untuk datang dan memberikan pelatihan pemeliharaan hidrolika sering kali mencakup masalah ini. Kabel yang rusak adalah masalah yang lebih mudah untuk dilacak dan diselesaikan dengan cepat. Kontaminan partikel berbahaya seringkali lebih kecil dari apa yang bisa dilihat dengan mata telanjang.

Sistem kontrol gerak hidraulik â€" dan juga sistem kontrol gaya hidraulik (mis. Sistem pengereman) â€"tidak pernah dimaksudkan untuk mengedarkan bubur. Ketika partikel yang tidak larut dicampur dengan cairan hidrolik, hasilnya adalah bubur. Padatan dalam cairan adalah resep untuk masalah. Partikel-partikel yang diaduk dalam aliran berkecepatan tinggi dapat didorong ke dalam kelonggaran yang menyebabkan katup menempel. Cairan hidrolik harus murni.

Ketika saya masih kecil tumbuh dengan mesin logging dan lumber mill di tahun 1970-an, tidak jarang mengeringkan oli hidrolik ke dalam ember selama perbaikan selang, kemudian menuangkannya kembali ke dalam tangki begitu pekerjaan selesai. Mesin-mesin ini kasar dan tidak efisien dengan pompa roda gigi sederhana dan katup spool langsung yang dioperasikan tuas. Saya tidak mengatakan bahwa kinerja sistem hidrolik tidak menurun ketika grit dan serbuk gergaji membuat beberapa putaran melalui sistem, tetapi tidak ada kegagalan intermiten atau bencana. Itu bukan proses perbaikan atau budaya pemeliharaan yang hebat, tetapi biayanya tidak berdampak besar pada bisnis pada saat itu.

CDI-fan-solenoid-valve-dirt-debrand

Setelah cairan hidrolik terkontaminasi dengan buruk, kegagalan komponen terjadi lebih sering.

Sistem hidrolik saat ini menampilkan sirkuit pilot kecil dengan katup tekanan yang dikontrol secara elektronik. Katup pereduksi tekanan ini menghasilkan gaya hidraulik presisi yang diperlukan untuk memindahkan spool katup arah terarah proporsional ke bukaan aliran yang diinginkan. Katup pilot yang menghasilkan tekanan presisi ini dalam beberapa kasus bergerak kurang dari 1 mm (sekitar 3⁄64 in.). Bagian-bagian internal memiliki toleransi yang dekat dan kecil â€" sering kali pada skala bagian-bagian yang ditemukan dalam pulpen atau jam tangan. Kekuatan yang dihasilkan oleh solenoida variabel saat ini rendah. Ini juga merupakan katup yang digunakan sebagai lapisan pertama kontrol hidraulik pada excavator konstruksi dan sekop penambangan yang sangat besar, atau untuk kemudi pada grader. Sebuah partikel dengan ukuran dan bentuk yang tepat dapat membuat katup pilot macet dan membuat seluruh alat berat tidak dapat beroperasi untuk jangka waktu yang lama. Selain itu, katup yang digunakan untuk fungsi keselamatan bisa gagal ketika ada partikel. Partikel-partikel dari karat, debu lingkungan dan serpihan logam aus perlu dihilangkan dari fluida jika sistem diharapkan bekerja dengan baik.

Bagaimana kontaminasi masuk ke sistem? 
Jalur ingresi kontaminasi umum meliputi:

  • Saat mengisi dengan cairan baru
  • Skrup cepat
  • Melalui nafas
  • Goresan batang silinder
  • Gasket top-of-tank yang buruk
  • Port terbuka selama perbaikan
  • Stempel yang aus
  • Cairan hidrolik baru

CDI-oil-filling-and-storage-IMG_7645

Penyimpanan drum yang ceroboh dapat menyebabkan kontaminasi pada sumbernya.

Bagaimana kontaminan ini masuk? Ada banyak jalan masuk akal. Beberapa partikel ini bahkan diproduksi di bagian dalam sistem hidrolik. Air adalah kontaminan cair umum yang membantu dalam penciptaan partikel oksida besi yang sangat keras di mana tambalan karat terbentuk di dalam katup.

Terkadang kendi / drum / tote dengan cairan baru sudah terkontaminasi. Ini baik karena pabrik pembotolan atau tempat pengisiannya sendiri kotor, wadah tempat penyimpanannya kotor, atau karena wadah itu telah terkontaminasi oleh banyak bukaan dan penutup yang ceroboh.

Prosedur pengisian yang ceroboh tanpa filtrasi dan pembersihan yang tepat akan menarik kontaminan ke dalam sistem bersama dengan oli baru. Praktek lama menggunakan ember terbuka dan corong untuk mengisi reservoir hidraulik harus tetap ada di masa lalu jika tujuannya dapat diandalkan. Metode pengisian yang jauh lebih baik tersedia yang menggunakan pompa pemindah filter untuk menarik cairan dari tong atau jinjing dan memompanya langsung ke reservoir melalui coupler di sisi tangki.

CDI-shovel-with-inset sistem hidrolik kontaminasi

Komponen kecil dan kecil ini merupakan bagian integral dari pengoperasian sekop besar ini.

Breather / filler gaya lama memiliki mesh yang sangat keropos (40 mikron dan lebih besar tipenya). Mereka tidak sampai tugas menjaga kontaminasi keluar. Jika seseorang telah mempersingkat proses pengisian dengan membuang cairan segar melalui saluran nafas, itu menjadi titik masuk yang sangat baik untuk kontaminasi.

Quick coupler ditemukan pada alat berat sebagai titik uji, attachment aksesori, dan titik pengisian tangki. Jika mereka tidak benar-benar bersih sebelum koneksi dibuat, kontaminan langsung dipaksa ke dalam sistem.
Dalam pengalaman saya, lima jenis partikel padat yang paling umum ditemukan dalam cairan sistem hidrolik adalah:

  • Logam
  • Silika
  • Elastomer
  • Serat
  • Karat

Partikel logam biasa
Partikel logam memasuki sistem hidrolik ketika selang yang diperkuat kawat dipotong memanjang dengan roda abrasif sesaat sebelum alat kelengkapan berkerut dipasang. Praktik yang semakin populer dan yang harus dianggap standar adalah membuat semua rakitan selang dibersihkan menggunakan proyektil pembersih yang digerakkan udara-terkompresi sebelum pemasangan.

CDI-mikroskop

Banyak partikel seperti 30 mikron, partikel mineral hijau yang ditunjukkan, tidak dapat dilihat tanpa mikroskop.

Pengajuan dari pengeboran, threading dan pembuatan tangki hidrolik logam adalah umum. Fragmen logam juga dibuat ketika bagian yang bergerak bersentuhan langsung satu sama lain. Ini biasa terjadi pada pompa dan katup ketika viskositas oli hidrolik terlalu tipis. Tekanan port outlet pompa roda gigi sering kali akan menggerakkan roda gigi yang mengeras pada sisi inlet rumah, menyebabkan scuffing dan membuat serutan aluminium atau baja. Beberapa mesin pengangkat bergerak dengan silinder long-stroke yang telah bersepeda melewati masa pakainya yang diharapkan dapat menghasilkan serpihan dan pengarsipan logam saat scrub piston menempel pada bagian dalam silinder. Ini benar ketika tabung penghenti internal tidak cukup panjang.

Kerusakan CDI-kavitasi

Kavitasi telah menyebarkan serpihan logam yang robek dari pelat porting ini ke seluruh sistem hidrolik.

Pompa yang menderita kavitasi juga akan menghasilkan partikel logam. Pembatasan berlebihan untuk mengalir di sisi inlet pompa menciptakan lubang uap yang meledak di dekat outlet tekanan tinggi. Selama ledakan, gelombang kejut yang dihasilkan merusak permukaan logam dan merobek partikel kecil. Logam yang lebih lunak di dalam pompa â€" seperti perunggu atau aluminium â€" paling rentan terhadap kerusakan erosi ini. Bahan yang lebih keras seperti baja juga dapat mengalami kerusakan akibat erosi ini, seperti yang terjadi ketika silinder pelarian di bawah beban negatif menciptakan zona tekanan sangat rendah pada outlet katup terbuka, aliran atau katup terarah sebagian. Beberapa peneliti telah menemukan bahwa keberadaan partikel padat dalam oli hidrolik membuatnya lebih mudah untuk terbentuknya gelembung kavitasi.

Partikel-partikel logam yang tetap dalam suspensi dapat menyebabkan erosi tambahan saat mereka menyerang terhadap takikan meteran spool katup dan tepi port katup selama aliran berkecepatan tinggi yang terjadi saat katup membuka pertama kali, atau tepat sebelum ditutup.

Setelah mempelajari kerusakan partikel logam saja dan efek pelarian yang dapat terjadi, orang dapat melihat betapa pentingnya untuk menjaga cairan hidrolik bersih dan kekuatan kavitasi di teluk.

Mencegah sumbat dari serat lunak

Kegagalan CDI-oring

Segel yang rusak karena kavitasi dapat berarti kebocoran internal dan juga kesalahan yang terputus-putus.

Serat dari kayu, kardus, kertas, handuk toko dan kain biasanya ditemukan dalam cairan sistem hidrolik. Partikel kontaminan elastomer berasal dari selang, cincin-O dan segel saat rusak. Walaupun ini adalah jenis kontaminan yang lebih lunak, mereka dapat dengan mudah memasang kontrol atau lubang redaman. Partikel silika kecil (silikon dioksida) umumnya ditemukan di tanah lapisan atas. Pasir batu kuarsa adalah silika. Mineral batuan lainnya dan debu di lantai beton atau jalan juga mengandung silika. Partikel keras, bermata tajam ini menyebabkan kegagalan katup katastropik pada mesin bergerak yang beroperasi dalam kondisi ini.

Filter tidak dimaksudkan untuk mengkompensasi praktik pemeliharaan yang buruk secara keseluruhan di mana sedikit upaya yang dilakukan untuk mengoperasikan sistem dengan benar dan menjaga lingkungannya sebersih mungkin. Jika laporan analisis fluida hidraulik secara terus-menerus menunjukkan tingkat partikel berlebih untuk sistem tertentu, akan sangat membantu jika meminta bantuan ahli kontrol filtrasi dan kontaminasi independen yang dapat mengidentifikasi sumber kontaminan, membantu merancang praktik perawatan yang lebih baik atau memilih dan menentukan lebih banyak produk dan sistem filtrasi yang efektif.

Contoh-contoh CDI-filter

Filter dirancang untuk membantu menjaga kebersihan cairan, bukan untuk mengimbangi operasi dan pemeliharaan yang buruk.

Tidak dapat dihindari bahwa beberapa kontaminan akan menemukan jalan mereka ke sistem hidrolik. Untuk mencapai kinerja sistem hidraulik yang andal, penting untuk menemukan metode untuk mengontrol penumpukan kontaminasi, dan kemudian mengikutinya secara konsisten, bahkan setelah pakar kontrol kontaminasi meninggalkan lokasi.

Sangat mudah untuk mengabaikan periode operasi sistem yang terlalu panas dan lupa bahwa periode-periode ini dapat membantu menciptakan lumpur di dalam fluida atau menyebabkan pemakaian logam-ke-logam yang berlebihan ketika panas membuat minyak terlalu tipis. Gambaran lengkap tentang pengendalian kontaminasi memerlukan kewaspadaan, kolaborasi, dan kepemilikan dari semua yang berinteraksi dengan sistem hidrolik apa pun. Operator alat berat biasanya ditugaskan untuk melakukan penggantian filter atau mengganti selang hidrolik yang aus. Seringkali pelatihan yang mereka terima (jika ada), dan instruksi dalam manual pemeliharaan hanya mencakup langkah-langkah minimum yang terkait dengan tugas tersebut, tanpa memperhatikan strategi pengendalian kontaminasi Anda. Meningkatkan kesadaran akan konsekuensi kontaminasi cairan yang berlebihan dapat memainkan peran penting dalam mencapai kinerja sistem hidrolik yang andal.

Walaupun tentu saja ada aspek teknis untuk memahami dan mengendalikan kontaminasi fluida, praktik operasional dan pemeliharaan membawa faktor budaya dan manusia ke garis depan untuk memberikan kontribusi paling penting.

Oleh Carl Dyke. CD Industrial Group Inc.

Itulah tadi informasi dari poker idn mengenai Kontaminasi sistem hidrolik: penyebab dan solusi oleh - jasasewabeko.best dan sekianlah artikel dari kami jasasewabeko.best, sampai jumpa di postingan berikutnya. selamat membaca.

Tags:

Kontaminasi sistem hidrolik: penyebab dan solusi oleh - jasasewabeko.best

By topglobal99 → Saturday, July 18, 2020

Halo sahabat selamat datang di website jasasewabeko.best, pada kesempatan hari ini kita akan membahas seputar Jenis Alat Berat Konstruksi oleh - jasasewabeko.best, kami sudah mempersiapkan artikel tersebut dengan informatif dan akurat, silahkan membaca

Macam â€" Macam Jenis Alat Berat Kontruksi

Berikut beberapa macam alat berat yang umumnya digunakan untuk kebutuhan Konstruksi

1. Bulldozer

Alat yang digunakan untuk mengolah lahan biasanya menggunakan BULLDOZER, digunakan sebagai alat pendorong tanah lurus ke dapan maupun ke samping, tergantung pada sumbu kendaraannya. Untuk pekerjaan di rawa digunakan jenis Bulldoser khusus yang disebut Swamp Bulldozer.

Bulldozer dapat dibedakan menjadi dua yakni menggunakan roda kelabang (Crawler Tractor Dozer) dan Buldoser yang menggunakan roda karet (Wheel Tractor Dozer). Kekurangan alat ini adalah jarak tempuhnya terlalu pendek, namun mampu menahan bebean yang sangat berat.

2. Excavator

Sebagai alat penggali tanah dan dapat juga di gunakan sebagai alat pengangkut material ke dalam truck. Istilah yang populer untuk jenis alat berat penggali adalah Excavator. Excavator ini dapat digunakan sebagai alat pengangkut namun sayang nya Tidak dapat digunakan dalam jarak jauh.

3. Wheel Loader, Track Loader

Fungsi wheel loader adalah Untuk memindahkan material sama seperti dozer. Alat ini memiliki kekurangan tentang jarak yang di tempuh lebih pendek dibandingkan truck.

4. Motor Scraper

Fungsi motor scrapper adalah Untuk memotong lereng tanggul atau lereng bendungan, menggali tanah yang terdapat diantara bangunan beton atau meratakan jalan raya.

Alat ini Mampu menggali permukaan tanah sampai setebal + 2,5 namun sayangnya hanya bisa mengangkut dalam jarak yang dekat.

5. Motor Grader

Fungsi motor grader adalah Untuk meratakan pembukaan tanah secara mekanis dan untuk keperluan lain misalnya untuk penggusuran tanah, pencampuran tanah, meratakan tanggul, pengurugan kembali galian tanah dan sebagainya.

6. Asphalt Finisher

Kegunaan Asphalt Finisher adalah Untuk menghamparkan campuran aspal yang dihasilkan dari alat produksi aspal. Kekurangan yang roda kelabang manuver lebih lama,yang roda karet daya ambangnya lebih kasar.

7. Mobile Crane

Fungsi Mobile Crane adalah Sebagai alat pengangkut material, alat ini apat berpindah tempat dengan mudah namun tidak bisa digunakan di permukaan air.

8. Compactor

Compactor adalah alat digunakan untuk memadatkan tanah yang sebenarnya merupakan upaya mengatur kembali susunan butiran tanah agar menjadi lebih rapat dan lebih padat.

Adapun jenis-jenis alat pemadat mekanis sebagai berikut:

  • Three wheel roller (mesin gilas tiga roda)
  • Tandem roller (mesin gilas roda dua atau tandem)
  • Sheepfoot type roller (mesin gilas tiga roda besi dengan permukaan seperti kaki kambing)
  • Pneumatic tire roller (mesin gilas dengan roda ban karet bertekanan angin)
  • Soil compactor (pemadat aspal)
  • Landfill compactor

Itulah tadi informasi dari poker idn mengenai Jenis Alat Berat Konstruksi oleh - jasasewabeko.best dan sekianlah artikel dari kami jasasewabeko.best, sampai jumpa di postingan berikutnya. selamat membaca.

Tags:

Jenis Alat Berat Konstruksi oleh - jasasewabeko.best

By topglobal99 → Wednesday, July 15, 2020